L'Aulne maritime au gré des marées
L'Aulne maritime au gré des marées
L'Aulne maritime au gré des marées
L'Aulne maritime au gré des marées
L'Aulne maritime au gré des marées
CIMETIERE DES BATEAUX
Un cadre naturel exceptionnel : l’anse de Penforn, formée par le méandre final de l’Aulne, offre un havre protégé, profond et abrité des vents. Ces atouts géographiques en font un site convoité par la Marine dès le XVIIe siècle, malgré un accès unique par le goulet de Brest, point faible en cas de blocus.
Une histoire militaire marquée par des projets inaboutis : dès 1666, des figures comme Duquesne et Vauban envisagent d’y établir un grand port pour la flotte royale, reléguant Brest au second plan. Malgré des éloges notamment en capacité comparée à celle de la Penfeld (« un excellent port, supérieur à Brest »), les projets avortent, faute de solutions au problème stratégique du goulet ou aux particularités d’accès au site (haut fond). Au XVIIIe siècle, Landévennec reste un site convoité pour soulager l’engorgement de Brest, mais sans concrétisation majeure.
L’âge d’or de la réserve (1856-1934) : l’avènement de la Marine à vapeur et la création d’une base en 1856 marquent un tournant. Napoléon III visite le site en 1858 (en compagnie de l'impératrice Eugénie à bord du yacht Reine Hortense). Entre 1870 et 1934, la Réserve devient un pôle économique et culturel pour le bourg, avec 250 à 800 marins en garnison. La présence militaire dynamise les commerces locaux, au point que des pétitions demandent plus de permissions pour les équipages.
Le déclin et la métamorphose en « cimetière marin » : à partir de 1940, l’occupation allemande met fin à l’âge d’or. En 1944, l’occupant y saborde l’Armorique devenu bâtiment atelier, seule épave engloutie du site.
De 1950 à nos jours, l’anse devient un lieu d’amarrage pour des navires en fin de vie (militaires ou civils), attendant la démolition. La Marine assure une surveillance constante pour protéger les épaves des pillages. Ce « cimetière marin » abrite désormais une diversité de coques, des dragueurs de mines, des frégates, ... , des bâtiments océanographiques. Il vit au rythme des générations de navires. Les départs pour la déconstruction se sont accélérés en 2025. Le site du cimetière des bateaux de Landévennec reste une propriété de la Marine Nationale.
REVUE DE PRESSE
Les reportages du magazine Mer et Marine sur le cimetière des bateaux de Landévennec, les arrivées et les départs ... Consultez les reportages en ligne: Cimetière des bateaux
Historique des bateaux ayant séjournés à Landévennec sur WIKIPEDIA
Le cimetière des bateaux va t-il disparaitre ?
Article Le Télégramme / Mer et Marine 2025
L’ABBAYE DE LANDEVENNEC
Fondée en 485 par Saint Guénolé à l'époque du roi Gradlon, l’abbaye bénédictine de Landévennec incarne quinze siècles d’histoire bretonne. Détruite, notamment par les Normands en 913, reconstruite, protégée par les comtes de Cornouaille, elle décline à la fin du XVIIIe siècle lors de la révolution. Aujourd’hui, un monastère - construit en 1958 - perpétue la tradition monastique.
En savoir plus ...
Musée de l'ancienne abbaye Abbaye Saint-Guénolé
L'anse de Penforn - Landévennec (cartes intéractives)
L'Aulne dans le méandre de Penforn
Relevés de profondeurs (en pied 0,33 m) de l'embouchure de l'Aulne - extrait de carte d'A. Groignard 1779 - source Gallica/BnF - lien
Alentours de Landévennec - Source : Carte SHOM-IGN 2026 SCAN Littoral - lien
Relevé de profondeur 3D - Anse de Penforn - source carte Litho3D SHOM 2018-2021 - L'Armorique sabordé en 1944 est visible - lien
RESERVE NAVALE
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Lancé en 1879 à Cherbourg, baptisé Mytho, il a connu les rivages lointains de l'Orient, et spécialement ceux de l'Indochine. Pour devenir, revenu à Brest, le Bretagne. Et finalement, prendre en 1912 le nom d'Armorique comme navire école, à l'Ecole des mousses. Récupéré par l'occupant en 1940, le bateau est transformé en navire atelier, mouillé dans l'anse de Penform. À l'été 1944, la marine allemande, incendie et coule l'Armorique.
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En 2008, l'Expédition Scyllias et ses plongeurs l'ont exploré.
CIMETIERE DES BATEAUX
Entre héritage et modernité
Né à l’aube de la guerre froide, le Colbert incarne l’apogée et le crépuscule d’une époque où le canon régnait en maître sur les mers. Successeur du De Grasse, il en reprend la silhouette élégante et l’artillerie imposante, mais s’en distingue par une coque repensée et des machines adaptées aux défis de l’après-guerre.
Un ambassadeur de la France
Le Colbert ne fut pas seulement un navire de guerre, il fut aussi un ambassadeur. À son bord, le général de Gaulle signa des décrets, traversa l’Atlantique pour proclamer un « Vive le Québec libre ! ». Ses ponts de teck virent défiler l’Histoire, entre missions humanitaires (Agadir, Bizerte) et représentations fastueuses, comme lors du bicentenaire australien en 1988. Il était le fleuron d’une marine qui, même en temps de paix, se devait d’incarner la grandeur.
La métamorphose inachevée
Les années 1970 sonnèrent l’heure de la refonte. Le « missile avait remplacé le canon » : le Colbert, jadis roi des mers, dut se muer en lance-missiles pour survivre. Une transformation à minima, dictée par les restrictions budgétaires, qui lui offrit une seconde jeunesse sans effacer son âme d’un autre temps. Revenu à Toulon en 1976, il y retrouva son rôle de bâtiment amiral, mais l’ombre de la modernité pesait déjà sur ses chaudières voraces et son équipage pléthorique. Sa seule incursion dans la guerre fut la première du Golfe en 1991. Désarmé quelques mois plus tard, il quitta la scène victime d’un monde où les porte-avions et les frégates furtives rendaient ses lignes obsolètes.
Un symbole
Le Colbert fut un témoin d’une marine en mutation au coeur de réalités géopolitiques nouvelles. Son histoire est celle d’une transition : entre deux siècles, deux technologies, deux visions de la puissance. Il restera une légende de l'histoire navale.
FIN 2025 DE NOMBREUX DEPARTS POUR LA DECONSTRUCTION
Mercredi 8 octobre 2025, départ du chasseur de mines Verseau (51 m, en activité entre 1984 et 2018, et à Landévennec depuis 2020) puis le patrouilleur, La Capricieuse (54 m, en service de 1987 à 2017, à Landévennec depuis 2018) à destination du Havre - source Ouest France
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ANSE DE PENFORN
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